合力C系列低噪音叉车_合肥宝发动力图_合力C系列

⑻，先解释几个『减压阀/调压器』的基本功能（请参阅其剖面图）：

A），在正常状况下，发动机未运转时其『一次室』阀门应处于常开状态，而『二次室』阀门应处于常闭状态，否则为不正常现象；

B），在正常状况下，『一次室』的压力应在1.5-2.5PSI（英磅/平方英寸）之间，『二次室』压力应在-1.5WG（英寸水柱“真空” ）左右，否则为不正常现象。

C），请参阅“减压阀/调压器 压力检测”方法及步骤。此测试工作必须采用IMPCO“ITK-1”压力测试表配合使用，这是一种很有效的『液化气系统』诊断故障用的仪器。

D），初步检测功能方法：

●将液化气叉车停稳、熄火，此时液化气系统内应有残余的燃料存在，小心拆下『液化气/调压器』出口的低压软管，此时会有少许燃料泄出，但不久便自动熄火，因为『二次室』阀门在没有来在发动机的真空吸力状况下，应会自动关闭。

●此时若用手轻按『二次室手动阀门』 ，以人工方式开启『二次室阀门』 ，则应有燃料流出（注：『一次室阀门』一直为开启状态），此时积存在『减压阀』与『过滤器/真空切断阀』之间的残余燃料会逐渐流尽。但发动机并未运转，『真空切断阀』应呈关闭状态，故燃料不会持续不断流出，过一段时间后，又会自动熄火，这才是正常现象，表示『减压阀/调压器』以及『过滤器/真空切断阀』均操作正常，否则表示其中之一有故障，该关闭而未关闭，应该将之卸下修理。

 LPG液态提取（叉车适用）

     与吸取液态汽油一样的提取LPG液体的钢瓶被设计并加以应用在车辆发动机领域，因为燃气系统要求燃料以液体的形式供给调压阀。燃料钢瓶里面有一个附在液体出油口的汲取管。设计这个汲取管的目的是当燃料钢瓶安装合适时，吸液管的底端到达燃料钢瓶的底部。燃料钢瓶的错误放置可能会使丙烷蒸汽通过液体出油口进入液体丙烷燃料系统。发动机功率输入减少或者是钢瓶上结霜可能意味着燃料钢瓶没有放置好。