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冷却系统

发动机的冷却系统是闭路式强制冷却系统。

4．6．1冷却系统的组成

发动机的冷却系统主要由气缸体水套，气缸盖水套、水泵、节温器、水温传感器、风扇、散热器等零部件组成。

发动机的冷却液正常工作温度是85-105℃

发动机冷却液过冷，使发动机的机械负荷增加，增加气缸内壁磨损，增加燃料消耗量。

发动机冷却液过热，加剧发动机的磨损，使动力性能下降，机油消耗量增加。

4．6．2冷却系统的工作原理

在发动机冷态起动时，冷却液温度为环境温度，节温器处于关闭状态，使进水口并闭，此时冷却液进行小循环，即只在气缸体水套、气缸盖水套、水泵内进行循环。冷却液的小循环对发动机有利，可使发动机冷却液温度迅速达到正常工作温度。

当冷却液温度达到76℃以上时，节温器开启，散热器中的冷却液通过进水口，进入气缸体、气缸盖的水套内，冷却液通过风扇冷却，开始进行大循环。

在发动机工作时，燃料截止电磁阀通电，打开怠速油道。在发动机停机时，燃料截止电磁阀断电并关闭怠速油道。

当汽油机冷起动后，汽油机各部分温度较低，为了改善低温使用性能，加快汽油机暖机过程，为了保证汽油机怠速运转稳定，化油器设有以快怠速调节螺钉、快怠速调节支架和自动阻风门操纵臂、快怠速凸轮等零件组成的快怠速装置。快怠速凸轮是与自动阻风门操纵臂联动的一个偏心凸轮。通过设置快怠速凸轮的位置和调整快怠速调节螺钉，以达到新需要的较高怠速转速。

在节能减排的大环境下，不仅对家庭轿车排放标准日益严苛，对非道路移动机械车辆的排放也日益提高了。2014年10月1日起，针对非道路移动机械柴油机的减排新标准———《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段）》（GB20891—2014）正式实施。标准要求，凡进行排气污染物排放型式核准的非道路移动机械用柴油机今后都必须符合标准第三阶段要求。

说明：

⑴，钢瓶的检查以目视为主，首先观察瓶体本身是否有明显凹痕、刮伤或生锈现象，其次检查钢瓶各阀门配件是否仍旧操作正常，有无明显损伤，有无漏气现象；钢瓶上的『安全释压阀』应有蓝色塑料帽保护其出口没有异物堵塞阻碍其启喷。

●如果发现有严重的损伤情况，则该钢瓶将不得再使用或充气，必须更换一新钢瓶；为安全期间，原发生故障的钢瓶，特别是内部有液化气残存的，必须经由专业技术人员或合格厂家负责维修。

●钢瓶上各阀门配件若发生故障，以整件更换为主，请向本公司联系提供更换部件。

注意：钢瓶内若有残余的高压气体，拆卸零件之前，应先设法将之安全释放出瓶外。

●快换接头两端分开后，由于其内部各有一逆止装置，故均不应泄漏，若出现泄漏情况，应设法稍作调整，若仍无法停止泄漏，则必须将泄气一端更换掉。

非道路用柴油机国三标准实施在即，清洁排放是叉车技术发展的首要方向，“十八”大提出了“生态文明”建设，欧盟、美国、日本均制订了非道路车辆的分阶段排放法规，我国也制定了非道路车辆的强制性标准，并且许多省、市都在近期要推行国3排放标准。但清洁排放已经成为叉车技术的发展趋势，由于天然气叉车在清洁排放上，可以达到“国四”的排放要求；在经济性上，可以节省大约40%的费用，在动力性上、蓄能方式上、持续工作时间上都优于电动叉车，因此，天然气叉车将会迎来快速的发展机遇。