镇江市4YLPG发动机宝发江淮4YLPG发动机

调研中，雷晓卫主任积极为企业发展“支招”，鼓励企业家要不断开拓思路，发展适销对路的产品和服务，将小企业做专做精。雷晓卫主任强调，企业已进入竞争时代，中小企业要树立品牌意识，加强创意设计和开发，探索个性化定制发展道路，进一步塑造企业的核心价值。雷晓卫主任提出，检测中心会进一步发掘中小企业发展服务需求，不断完善中小企业服务平台，切实为叉车的环保升级和中小企业产品升级做好服务。

化油器工作原理

供油机构

采用玻璃窗口，可以观察油面是否处于合适位置。浮子室的油面是由浮子针阀与浮子控制，针阀采用弹簧式，避免整车行驶在颠簸路面时，针阀关闭不严，油面过高，使燃油消耗增加。

怠速机构

怠速系统采用两级怠速空气量孔，发动机怠速时，燃油经油道至第一个空气量孔与空气混合，使燃油汽化，然后与来自第二个空气量孔的空气再次混合后，经怠速喷嘴喷出。怠速喷嘴上方的长方形过渡喷嘴作为辅助空气量孔，随主腔的节气门逐渐开启，超过过渡喷嘴上方时，过渡喷嘴做为喷油嘴开始喷油，以解决主喷管未出油前混合气过稀现象，提高转速圆滑过渡性能。节气门继续打开，主供油系统开始工作。

鼓励企业家要不断开拓思路，发展适销对路的产品和服务，将小企业做专做精。雷晓卫主任强调，企业已进入竞争时代，中小企业要树立品牌意识，加强创意设计和开发，探索个性化定制发展道路，进一步塑造企业的核心价值。雷晓卫主任提出，检测中心会进一步发掘中小企业发展服务需求，不断完善中小企业服务平台，切实为叉车的环保升级和中小企业产品升级做好服务。

冷却系统

发动机的冷却系统是闭路式强制冷却系统。

4．6．1冷却系统的组成

发动机的冷却系统主要由气缸体水套，气缸盖水套、水泵、节温器、水温传感器、风扇、散热器等零部件组成。

发动机的冷却液正常工作温度是85-105℃

发动机冷却液过冷，使发动机的机械负荷增加，增加气缸内壁磨损，增加燃料消耗量。

发动机冷却液过热，加剧发动机的磨损，使动力性能下降，机油消耗量增加。

4．6．2冷却系统的工作原理

在发动机冷态起动时，冷却液温度为环境温度，节温器处于关闭状态，使进水口并闭，此时冷却液进行小循环，即只在气缸体水套、气缸盖水套、水泵内进行循环。冷却液的小循环对发动机有利，可使发动机冷却液温度迅速达到正常工作温度。

当冷却液温度达到76℃以上时，节温器开启，散热器中的冷却液通过进水口，进入气缸体、气缸盖的水套内，冷却液通过风扇冷却，开始进行大循环。